Mới đây, sau khi làm việc với tỉnh Bình Phước, ông Võ Tấn Đức, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ kiến nghị đầu tư xây dựng đường và cầu Mã Đà nhằm kết nối giao thông giữa hai địa phương. Có mặt tại khu vực cầu Mã Đà nơi từng là điểm nối giữa hai tỉnh Đồng Nai – Bình Phước, PV ghi nhận nay chỉ còn dấu tích cũ, hoang sơ giữa rừng.
Đồng Nai và Bình Phước có đường ranh giới dài khoảng 160km nhưng trên thực tế lại không có đường kết nối trực tiếp giữa hai tỉnh. Trước đây, cầu Mã Đà là điểm duy nhất giúp người dân hai bên qua lại. Từ khi cây cầu bị sập (trước năm 1975), việc đi lại giữa hai địa phương trở nên khó khăn. Người dân Bình Phước muốn sang Đồng Nai phải vòng qua Bình Dương.
Video: Cận cảnh vị trí giáp ranh giữa Đồng Nai và Bình Phước
Nhiều người dân chia sẻ, có một thời gian họ phải di chuyển bằng đò để vượt sông Mã Đà. Hơn 10 năm nay, nhằm bảo vệ rừng và giữ gìn Khu bảo tồn thiên nhiên – văn hóa, Đồng Nai đã cấm lưu thông qua lại nên đò cũng nằm im.
Quan sát thực tế tại khu vực cầu Mã Đà, phía Bình Phước, đường tỉnh ĐT 753 được đầu tư xây dựng từ lâu, trải nhựa rộng rãi, kéo dài 17km từ TP Đồng Xoài đến bến đò Mã Đà.
Trong khi đó, phía Đồng Nai, con đường dẫn đến cầu Mã Đà vẫn chỉ là tuyến đường đất đỏ nhỏ hẹp, len lỏi dưới tán rừng của Khu bảo tồn thiên nhiên – văn hóa Đồng Nai. Đoạn này lực lượng chức năng cũng đã đặt biển cấm người địa phương lưu thông qua lại.
Đồng Nai và Bình Phước đã thống nhất phương án kết nối tuyến đường từ TP Đồng Xoài (Bình Phước) đi theo đường ĐT 753, qua cầu Mã Đà vào địa phận Đồng Nai, tiếp tục chạy thẳng đến Vành đai 4 TP.HCM. Tuy nhiên, do đoạn đường phía Đồng Nai còn nhiều hạn chế, việc triển khai cần sự đầu tư lớn (Trong ảnh lực lượng chức năng khảo sát vị trí đề xuất xây dựng cầu Mã Đà).
Theo đề xuất của UBND tỉnh Đồng Nai, dự án sẽ có tổng chiều dài khoảng 76km, trong đó đoạn đi qua Bình Phước đã có kế hoạch nâng cấp. Riêng đoạn qua Đồng Nai có chiều dài 46km. Bao gồm 5km từ suối Mã Đà đến ngã ba Trung ương Cục miền Nam hiện trạng là đường cấp phối sỏi đỏ, rộng trung bình 7m.
8km kế tiếp từ Trung ương Cục miền Nam đến ngã ba Bờ Hào (Vĩnh Cửu, Đồng Nai) hiện trạng đang là đường nhựa rộng 5m. Tuyến ĐT761 dài 18km, mặt đường bê tông nhựa rộng 6m, nền đường 9m. Đây sẽ là tuyến đường duy nhất có khả năng kết nối trực tiếp giữa Đồng Nai và Bình Phước.
UBND tỉnh Đồng Nai đã đề xuất hai phương án đầu tư xây dựng cầu Mã Đà và tuyến đường kết nối. Phương án 1, đầu tư xây dựng cầu Mã Đà với tổng mức đầu tư khoảng 220 tỷ đồng và tuyến đường kết nối giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe khoảng 10.800 tỷ đồng. Với phương án này cần chuyển mục đích sử dụng đất rừng đặc dụng khoảng 45ha.
Phương án 2, đầu tư xây dựng cầu Mã Đà và tuyến đường kết với quy mô theo quy hoạch 8 làn xe. Trong đó, cầu Mã Đà có mức đầu tư khoảng 390 tỷ đồng. Tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 có mức đầu tư khoảng 17.200 tỷ đồng. Phương án này cần chuyển mục đích sử dụng đất rừng đặc dụng với diện tích khoảng 85,5ha.
Về nguồn vốn, Đồng Nai kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương giao tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư, triển khai bằng ngân sách địa phương.
Về tiến độ, trong tháng 4 sẽ lập, trình, thông qua chủ trương đầu tư, đến tháng 5 sẽ lập, trình, phê duyệt hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Sau đó, vào tháng 7 sẽ lập trình, phê duyệt thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở. Dự kiến, tháng 9 lựa chọn nhà thầu xây lắp và đến cuối tháng 9 khởi công xây dựng công trình.
Theo các chuyên gia đánh giá, đường và Cầu Mã Đà sẽ mang ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của cả khu vực Đông Nam Bộ. Nếu dự án được thông qua, tuyến đường này sẽ trở thành huyết mạch kết nối Bình Phước với Đồng Nai và TP.HCM, giúp giảm hàng chục kilomet di chuyển, tạo động lực cho giao thương và phát triển công nghiệp.